4月12日，央廣網(wǎng)報(bào)道《杭州機(jī)場(chǎng)小龍蝦空運(yùn)量創(chuàng)新高》。

深夜的杭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)機(jī)坪，燈火通明。一架架載著“生猛”美味的航班相繼落地，一箱箱鮮活小龍蝦被迅速轉(zhuǎn)運(yùn)至航空貨站。

它們剛從重慶、成都、宜賓等地的稻田或池塘里“上岸”不過(guò)數(shù)小時(shí)，便跨越山河，抵達(dá)浙江。

這一口往年在四五月份才酣暢淋漓的“夏夜頂流”，今年，提前“搶跑”了。

潮新聞?dòng)浾吡私獾?，浙江省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)下屬物流公司持續(xù)迎來(lái)小龍蝦保障高峰。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自3月1日起，杭州機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)貨站已累計(jì)保障321噸，同比增長(zhǎng)107%，創(chuàng)下歷史新高；寧波機(jī)場(chǎng)翔鷹貨站累計(jì)保障小龍蝦443.1噸，同比增長(zhǎng)27.65%。

“空運(yùn)”小龍蝦有啥講究？從當(dāng)?shù)夭稉频健芭馈鄙虾贾菔忻癫妥?，最快全程不超過(guò)12個(gè)小時(shí)，是怎么做到的？

“去年冬天氣溫比較高，小龍蝦上市時(shí)間比往年都要提前一些?！闭憬C(jī)場(chǎng)集團(tuán)物流公司直屬杭物流公司進(jìn)港部業(yè)務(wù)助理李姝瑾告訴記者，今年過(guò)完年節(jié)后小龍蝦已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)始“空運(yùn)”浙江，3月開(kāi)始進(jìn)入運(yùn)輸高峰期。

李姝瑾介紹，川渝地區(qū)水域資源豐富，稻田養(yǎng)蝦模式成熟，加上冬季平均氣溫高于湖北、江蘇等傳統(tǒng)主產(chǎn)區(qū)，使得當(dāng)?shù)匦↓埼r每年都能“打頭陣”，成為全國(guó)最早批量上市的區(qū)域之一。

“一般是本地蝦沒(méi)上市之前，川渝地區(qū)的早蝦都會(huì)‘打飛的’銷(xiāo)往浙江，浙江人可以提前‘嘗鮮’。”李姝瑾說(shuō)，川渝到浙江，公路運(yùn)輸動(dòng)輒1500公里以上，即使冷鏈車(chē)不停歇，也需要近20小時(shí)。而航空運(yùn)輸是最佳選擇，航程僅2—3小時(shí)。

不過(guò)，大規(guī)模空運(yùn)小龍蝦，也意味著保障時(shí)效緊急。

作為“嬌氣”的生鮮貨品，脫水時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、環(huán)境溫度過(guò)高，都會(huì)影響小龍蝦存活率和口感。因此，從捕撈到上桌，每一分鐘都在與“鮮”賽跑。

“小龍蝦一般在清晨捕撈，經(jīng)分揀、打包后，搭乘下午或夜間的航班抵達(dá)杭州，正好趕上當(dāng)天晚上的餐飲高峰，全程不超過(guò)12小時(shí)?！崩铈硎?，小龍蝦“坐飛機(jī)”打包也很有講究，需要瀝干、裝網(wǎng)袋，然后放冰瓶、充氧氣，再裝到泡沫箱里。而且每箱不能裝滿，要留一點(diǎn)空間。

目前，像杭州機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)貨站（不含國(guó)航、廈航兩個(gè)自營(yíng)貨站），每天川渝方向運(yùn)輸小龍蝦的航班大約在9架次左右。

“我們提前預(yù)判到今年小龍蝦季前移，早在3月初就主動(dòng)對(duì)接客戶，收集梳理小龍蝦運(yùn)輸航班信息，這樣可以精準(zhǔn)掌握每日進(jìn)港貨量及時(shí)間分布?！崩铈f(shuō)，在航班密集、貨物集中的情況下，特別是保障高峰時(shí)段，班組前置優(yōu)化分揀、清點(diǎn)、出庫(kù)等各環(huán)節(jié)流程，優(yōu)先保障，確保貨物“即到即分、即分即提”。

此外，每票小龍蝦從落地到出庫(kù)，全程有專(zhuān)人跟蹤狀態(tài)，并實(shí)時(shí)告知客戶貨物位置、預(yù)計(jì)提取時(shí)間，這樣他們就能“掐著點(diǎn)”提貨。

天漸漸暗了下來(lái)，忙碌的貨站里，依然燈火通明。又一車(chē)小龍蝦被客戶迅速提走，駛向杭州、寧波、溫州乃至全省各地的餐廳和廚房。

據(jù)悉，隨著氣溫逐步回升，小龍蝦運(yùn)輸高峰將持續(xù)至4月中下旬。緊隨其后的，是芒果、荔枝等生鮮水果的運(yùn)輸高峰。

對(duì)浙江消費(fèi)者而言，這意味著今年，可以比往年更早、更穩(wěn)定地吃上來(lái)自全國(guó)各地的時(shí)令美味。